比亚迪：今年能不能卖400万辆？

北京(jīng)时间(jiān)9月11日，比亚迪集团品牌及公(gōng)关处总经理李云飞(fēi)，正式否认了Tim Hsiao等摩根士(shì)丹(dān)利汽车行业分析师称比(bǐ)亚迪管理层(céng)讲话称年销售目标提高至400万(wàn)辆的消息，称(chēng)“没听(tīng)说要(yào)上调”。

虽然否认了上调年销量目标，但李云飞表示，目(mù)前订销情况确实不(bù)错。

此前，比亚迪予以(yǐ)的2024年(nián)销量目标指引约为360万辆(liàng)。如果(guǒ)提高至400万辆，意味着比亚迪2024年(nián)销量目标上调了40万辆。

李云飞(fēi)口中的订销情况确实不错，让人不禁想起(qǐ)了此前秦L和海豹06同时以9.98万(wàn)起售价上市后，比亚迪(dí)表示订单很不错，但不(bù)公布订单。随后就有媒体报道称，比亚迪周新增订单持续突破10万(wàn)。

这就让人对比亚迪今(jīn)年(nián)有没(méi)有可能达到年销量400万辆的目标，充满了期待，那么有没有(yǒu)可能呢(ne)？

380万辆稳了、冲(chōng)刺(cì)400万辆

根(gēn)据比亚迪发(fā)布的(de)产销快(kuài)报显示，2024年1-8月，比亚迪乘用车累计销量231.88万辆。

值得一(yī)提的是，在(zài)8月份，比亚(yà)迪新能源乘用车销量为37.08万辆，同比增长35.3%、环比增长(zhǎng)8.8%。比7月份的34.24万辆，绝对销量数据(jù)增加了2.84万辆。

如(rú)果按照8月份的月销量数据，比亚迪2024年的累(lèi)计销(xiāo)量可(kě)以达到380万辆，这也(yě)是为何小标题会写380万辆稳了。

如果按(àn)照(zhào)8月的环比增速，接下来的9-12月，比亚(yà)迪的月销量估计分别为40.34万辆、43.89万辆、47.76万辆、51.96万辆，累计达到183.95万辆，这(zhè)意味着2024年全年销量甚至可以达到415万辆(liàng)。

但，比亚迪能否维持8月的环比增速，这需要打一个(gè)比较大的问号，

因为比亚迪1-6月的月度(dù)销量分(fēn)别为：20.15万(wàn)辆、19.37万辆、30.25万(wàn)辆、31.20万辆、33.18万辆、34.16万辆。抛开受到春节假期影响的1月(yuè)和2月，从4月开始，比亚迪的月度销量环比增(zēng)长分别为3.14%、6.35%、2.95%。

7月(yuè)的(de)环(huán)比增速甚至跌到(dào)了0.23%，这(zhè)是受到高温假的影响。

显然，比(bǐ)亚迪在8月创下了2024年最好的环比增速，这并不意味着往后的每个月环比增速可以维持在高位。

如果按照8月绝对的(de)销量数据增加，也(yě)就是每个月(yuè)多卖(mài)2.84万(wàn)辆，那么(me)比亚迪在2024年的累(lèi)计销(xiāo)量391.36万辆。

如果比亚迪要在2024年达到400万辆，意味着金九银十要全力(lì)冲刺外，十一月和十二月也要(yào)保持冲刺状(zhuàng)态。

这(zhè)对(duì)比亚迪挑战很(hěn)大，但(dàn)也不是不(bù)可(kě)能完成(chéng)的任务。因为比亚(yà)迪在正在逐渐的完成全系产品(pǐn)的更新换代，第五代DM技术(shù)和第二代刀片电池要应用到全系车型上。

在9月9日，比亚迪主(zhǔ)力车型汉家族正(zhèng)式上市，价格进一步下探，增配降价的策略(lüè)，能够进一步带动比亚迪的销量(liàng)可能性很大。

高管增持3500万(wàn)、25年冲刺500万

比(bǐ)亚迪在9月10日晚正(zhèng)式发布公告，表示比亚迪的(de)高管(guǎn)及核心人员(yuán)，在9月2日到9日期间，通过深交所集中竞价(jià)交易方式增持了14.2万股，耗资3545.4万。

高管包括了三位高级副总裁和两位副总裁，其中一位高(gāo)级副总裁兼任财务总监，增持的(de)核心人员有33人，共计38人增持，资金(jīn)来源为自有资金或自筹(chóu)资金，平均(jūn)每人增持金额约(yuē)为93万。

从级别和职务来看，这次比(bǐ)亚迪增(zēng)持的高管含金(jīn)量挺高的(de)，特别是有(yǒu)一位财务(wù)总监，这是对公司财务状况最为熟悉的(de)岗(gǎng)位(wèi)，这次(cì)高管和(hé)核心(xīn)人员的集体(tǐ)增持，虽然耗资(zī)3545.4万，相对比亚迪7500亿的市(shì)值来说并不多。

但受到这个消息的影响，比亚(yà)迪今(jīn)天开盘(pán)就(jiù)拉涨，盘(pán)中(zhōng)涨(zhǎng)幅(fú)一度超过4%，收(shōu)盘涨幅(fú)为3.38%。要知道今天(tiān)大盘可是收跌0.82%。

比亚迪并(bìng)没有通过(guò)股(gǔ)权激励的方式惠及高管和核心人员，而高管(guǎn)和核心人员利用自有资金或自筹资金(jīn)对比亚迪股票进行(xíng)增持，这显示了对比亚迪发展前(qián)景的看好。

这让人不得(dé)不想起此前《财新》报道提及的(de)，国家主管部门希望(wàng)国内能(néng)够在2025年出现一家销量达到500万辆的车企(qǐ)，比亚迪是比较有希望在2025年达到这一目标(biāo)。

接下来，比亚迪还会在MPV、皮卡、硬(yìng)派越野车等市场进行开拓比亚迪：今年能不能卖400万辆？，同时，还会继续将现有的产品全(quán)系换为第五代DM技术、第二(èr)代刀片电池，此外(wài)，还会增加智驾(jià)功能、舒适性体验等(děng)，来增(zēng)加产品的竞争(zhēng)力。

此外，比亚迪还会拓展海外市场(chǎng)，包括海外建(jiàn)厂、拓展经销商渠道(dào)等进一(yī)步提高海外市场销量比例。其中，比亚迪泰国工厂是比(bǐ)亚迪首座(zuò)年产能(néng)达到15万(wàn)辆级(jí)别的乘用车工厂，年(nián)产量5万辆的乌兹别克工厂已于6月27日(rì)竣工(gōng)投产。

同时，比亚迪还会在墨(mò)西哥建(jiàn)厂，而法国、秘鲁等国纷纷表示欢迎比亚迪前来建厂。

对于比亚迪来说，既要平衡国内产能，也要灵活通过(guò)海外建(jiàn)厂的方(fāng)式规(guī)避高关税的影响，从而进一步拓展海外市(shì)场。比亚迪高管也曾在今年表示(shì)，希望(wàng)海外销(xiāo)量能(néng)在总销量中占比达到一(yī)半。

如果(guǒ)实(shí)现了这个目(mù)标，比亚迪有望跻(jī)身全球车企销(xiāo)量前三的位置，但这需(xū)要(yào)更多(duō)的时间。实际上(shàng)，在2024年，比亚迪销量按月度计算，其在全球车企销量排行榜中的位置不断向前。最(zuì)终的排位，还是要(yào)看年度销(xiāo)量(liàng)数据(jù)。

在不久前公布的2024年上半年财报显示，比亚迪净利润为(wèi)136.3亿(yì)，研发投入达到201.77亿。营业总收入达到了3011亿，其(qí)中汽车及相关(guān)业务收入达到了2283.17亿，汽车业务毛利率达到了23.94%。

有着这样(yàng)的财务(wù)表现的比(bǐ)亚迪，也有了底气继续去开疆拓土(tǔ)

2024年年销(xiāo)量(liàng)是否达到400万(wàn)辆已(yǐ)经不重要了，下一个目标年销量500万辆更应该纳入(rù)规划并且进行车型细分，将销量落到实(shí)处。当然(rán)了，同时还需要保持目前的毛利率，而不是以为的(de)通(tōng)过价格战去抢占市场。

这样的比亚迪，才会让自己每年高额的研发投入显得是值得的。

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